En una mesa de trabajo de la Comisión Especial de Seguimiento al Mundial, legisladores capitalinos analizaron junto con la Secretaría de Turismo local el denominado “Modelo de Movilidad Sustentable y Legado Urbano 2026”, presentado por el Director General de Equipamiento Turístico, Manuel Zepeda Mata, quien aseguró que las obras estarán listas en tiempo y forma, principalmente en Santa Úrsula y áreas aledañas.
El presidente de la Comisión, el diputado Ángel Augusto Tamariz Sánchez, sostuvo que el Mundial debe representar una transformación estructural en la movilidad urbana y no sólo una intervención temporal, al subrayar la necesidad de privilegiar un enfoque de austeridad y servicio público, de acuerdo con información oficial del Congreso capitalino.
Sin embargo, legisladores de distintas bancadas coincidieron en que persisten dudas sobre la viabilidad operativa del plan. La diputada Leonor Gómez Otegui solicitó detalles sobre accesibilidad universal, especialmente para personas con discapacidad, así como sobre la implementación de señalética multilingüe para turistas, un punto clave ante la afluencia internacional prevista.
Desde la oposición, diputados del PAN como Andrés Atayde Rubiolo, Federico Chávez Semerena y Diego Garrido López cuestionaron el avance real de las obras y advirtieron posibles afectaciones a la movilidad cotidiana. También pusieron sobre la mesa temas sensibles como la regulación de tarifas de taxis en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el control del comercio informal y el trabajo sexual en la zona de Tlalpan.
En respuesta, el funcionario de la Secretaría de Turismo capitalina explicó que el modelo prioriza el desplazamiento peatonal hacia el estadio, con excepción de personas con discapacidad, y contempla siete rutas de transporte especial con una tarifa de 22 pesos. Asimismo, detalló la implementación de esquemas como “park and ride” y el operativo “Última Milla”, que implicará cierres perimetrales durante los cinco partidos programados en el recinto.
No obstante, legisladores del PVEM y PT insistieron en que la estrategia debe garantizar no sólo una buena imagen internacional, sino funcionalidad real para los habitantes de la ciudad, incluyendo costos accesibles y condiciones adecuadas para sectores vulnerables, según lo expuesto en la sesión legislativa.
El debate evidenció una tensión entre el discurso oficial de preparación y las preocupaciones sobre ejecución, transparencia y coordinación interinstitucional. A medida que se acerca la fecha inaugural, el escrutinio sobre la capacidad de la Ciudad de México para gestionar la movilidad y el orden urbano durante el evento deportivo más importante del mundo se intensifica.
